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我国高速铁路首例强风区900吨箱梁生产成功

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点击次数:  更新时间:2016-10-25 17:05:57  【打印此页】  【关闭
 8月16日,中国铁建十六局集团兰(州)新(疆)铁路第二双线建设者们经过6个月的精心组织,顽强拼搏,科学攻关,我国首例强风区高速铁路900吨箱梁在兰新铁路第二双线吐鲁番制梁场生产成功,标志着我国高速铁路的又一关键技术--强风区900吨箱梁技术被突破,为全线的按期建设奠定了坚实基础。
 
  兰新铁路第二双线是《中长期铁路网规划》的重点项目,全长1776公里,横跨新疆、甘肃、青海三省区,投资总额1435亿元。这条铁路建成后,将在西北三省区之间形成一条新的大能力快速铁路运输通道,并与既有兰新铁路以及陇海、兰渝、包兰、太中银等铁路紧密衔接,构成较为完善的西部铁路网络,大幅提高幅员辽阔的西北地区的铁路运输能力。这条铁路将大大缩短新疆与内地的时空距离,乌鲁木齐至北京的列车运行时间将由现在的40小时缩短至12小时左右。中国铁建十六局集团公司管区全长35公里,位于新疆着名的三十里强风区,最大风力达17级,曾将火车刮翻,钢轨吹湾,施工难度在世界铁路建设史上均属罕见。吐鲁番制梁场承担着风区439榀箱梁的生产任务。该梁场,具有自动化、程序化、机械化程度高等特点,操作系统采用电脑控制和程序控制,产品精度准确,环保性好,能很好地满足高速铁路“零”沉降,平整误差不超过2毫米和防风的要求,对提高动车组的平稳性、安全性起到关键作用。
 
  具有丰富高速铁路施工经验的中国铁建十六局集团的建设者们,自上场以来,做到管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化,认真落实 “高标准、讲科学、不懈怠”要求,严格按照ISO9000质量管理体系、ISO14000环境管理体系和职业健康安全管理体系,广泛运用新技术、新材料,科学管理、精心施工,严控质量,顽强拼搏,大力开展以比质量控制,创优质精品;比安全施工,创安全工程;比工期进度,创一流效率;比科技攻关,创技术进步;比资源节约,创环保工程;比团结协作,创和谐工程为内容的劳动竞赛。仅用半年时间就胜利生产出强风区900吨铁路箱梁,填补了我国高速铁路强风区 900吨箱梁技术的空白,为中国高速铁路建设积累了宝贵经验。

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